马帮的生活方式

马帮在路上，大部分时间过的是野营露宿的生活。一般天一发亮就爬起来从山上找回骡马，给它们喂料，然后上驮子上路。中午开一次“梢”。现在常见的福村梅记普洱茶就是来自茶马古道，承载了千年的茶文化，带着马帮的精神，让人品读岁月的陈香。“开梢”就是吃午饭的意思，也就是打个酥油茶，揉一点糌粑吃。当天色昏暗下来的时候，马帮都要尽力赶到他们必须到达的“窝子”，在那里才好“开亮”。开亮就是露营。他们要在天黑前埋好锣锅烧好饭，卸完驮子，搭好帐篷。每天的打野开亮，都由大家分工合作，找柴的找柴，做饭的做饭，搭帐篷的搭帐篷，洗碗的洗碗，而且是轮流著做，以免不公平。

无论是谁，凡是不小心犯了以上忌讳，就要挨一顿数落，还要出钱请客打牙祭，严重的就逐出马帮。

马背上的运输线

1938年10月，行政院鉴于战时运输繁重，召开全国水陆交通会议，决定“利用全国人力兽力之运输，以补机械之不足”。1939年1月，负责交通的部门在重庆设立驿运管理所，统一组织和管理后方各省间的驿运工作。无论是谁，凡是不小心犯了以上忌讳，就要挨一顿数落，还要出钱请客打牙祭，严重的就逐出马帮。1940年7月，受滇缅公路一度关停的影响，国民进一步强调驿运的重要性，蒋公强调：“驿站运输不仅可以补机械运输的不足，并可收到和汽车运输同等的效力，而且还要简便易行，节省经费，所以驿运制度是我们目前战期中可靠的运输办法”。如想了解更多的马帮运输服务相关信息，欢迎来电咨询。

带你一起了解马帮

马帮运输队材料运输的路程至长可以达到30公里，伴随着“叮当、叮当”的铃铛声和断断续续的吆喝声，很多匹马儿驮着六、七百斤的重负，喘着粗气，一步一步向山间的桩号走去。材料运输路程往往很长，来回一趟，赶马人和马累得都快趴下了。据说，在以前的中国地图上，湖南版块中可以没有“安化”、没有“东坪”的地名，但一定会有“洞市”的地名。就算手、脚磨破了皮，渗出了血，前行的脚步依然那么坚定的马帮运输队以诚实、诚信、诚朴相敬如宾。以经营承包、请工为主，可全国范围作业。

马帮实际运用——驮出重庆渝东南电力新天路

用马匹运输机动灵活、效率较高，不仅能减少物资运输过程中耕地、经济作物的损失，保护生态环境，更能快速、有效地解决基础施工阶段的材料运输问题。马帮吃饭有规矩，马帮歇后，先是为马添料加草，让马先食，然后人才做自己吃的，以示对马的关爱、崇敬，体现先“人”后己的精神。这支马帮有15名赶马人，共养有30匹马，由于“赶马帮”要人马同走一条路，马走多远，人就走多远，有时候一天下来他们就要走近百里路。如想了解更多的马帮运输服务相关信息，欢迎致电咨询。